Мотоцикл Подкопаєва В"ячеслава, на якому він здобув 3 місце в своїму класі (STK 600) на 5-му етапі ШКМГ Україні 2009 року. Після падіння на тому ж етапі багато чого треба поновлювати, але є й втішна новина - збережено 100-150 євро за нову кришку генератора (+ ще й мастило). Карбонова накладка її захистила. Сама ж не стерлась навіть до половини своєї товщини. Можна їздити на такій і далі, не хвилюючись за кришку генератора. Власник забажав поновити "товарний вигляд" деталі, що робиться швидко й непроблематично. "пріході к нему лечіццццца і корова, волчіцццца" )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
3 фото
Залітав тут один дивний тип, попросив ексклюзиву... Ну, зробили... (достовірність саме ЦІЄЇ інформації перевіряється) )))))))))
1 фото
Величезний американський пікап заростає тюнінгом, наш штрих - карбонові фари.
2 фото
Моцик від виробника іде виключно із пасажирським сидінням, накладки, навіть опціонально, не існує взагалі.
За бажанням замовника було обрано саме таку форму, що додала мотоциклові витонченості, стильності та ексклюзивності.
2 фото
Захист кришки варіатора для скутера.
Прохання від власника – створити захист, думок про красу і не було, але краса якось сама з’явилась.
Через обмеженість кошторису зупинились лише на цій одній деталі, а було бажання перетворити saSHku на королеву скутерів!!!
)))
На карбоновій деталі видно невеличку цятку від удару. Якби карбону не було, на кришці була б акуратна і красива тріщінка.
5 фото
Захист кришки генератора для Suzuki GSX 1300BK B-King.
3 фото
Захист кришки генератора для Suzuki GSX-R 750. Рідна (магнієва) кришка не витримує падіння (коли вронив на місці, то ще нічого, але коли швидкість за 20 км/г - то горе). За допомогою карбону всі недоліки перетворюємо на плюси!!!
4 фото
Фото 1-2: Захист зчеплення для "Yamaha R6". Моц зроблено під стант. Завдання, що давали майстру - зробити не красу, а ДЕТАЛЬ, яка б ПРАЦЮВАЛА. Захищала байк. ЩО й видно - відпрацьовує своє.
Фото 3-5: Захист приводу стартера.
Завдання перед майстром стояло таке ж.
Бачимо, що деталь так само - відпрацьовує своє.
Ударне навантаження розподіляється по всій поверхні деталі.
Товщина композиту варіюється в залежності від місця контакту захисту з асфальтом.
Найбільша товщина - 8 мм.
7 фото
Карбоновий обвіс. Не для краси, а по справі. Може, й не виставочний варіант, але працює добре.
8 фото
У цьому розділі будуть фото пошкоджень, яких легко можна було уникнути, скориставшись нашими виробами.
2 фото
